李育贤

 

　　2011年12月，汽车产销量总体与上月持平，没有出现往年大幅增长态势，汽车生产169.20万辆，环比下降0.18%，同比下降9.26%；销售168.96万辆，环比增长2.03%，同比增长1.38%。

 

　　受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和部分城市限购等几个方面因素的影响，2011年我国汽车产销增幅出现明显回落，全年累计增速基本呈现前高后低、逐月下降趋势。全年汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%。

 

　　二、乘用车保持稳定增长

 

　　12月，乘用车生产136.42万辆，环比下降0.72%，同比下降5.61%；销售136.89万辆，环比增长1.88%，同比增长4.61%。2011年，乘用车产销1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.23%和5.19%，高于行业总体增长水平。

 

　　2011年SUV和MPV增长明显，高于乘用车总体增长速度。SUV产销完成160.26万辆和159.37万辆，同比分别增长19.78%和20.19%；MPV产销完成50.62万辆和49.77万辆，同比分别增长12.24%和11.74%。交叉型乘用车是鼓励政策退出影响最大的车型，也是乘用车中唯一下降的车型。2011年交叉型乘用车产销呈现较大幅度的回落，全年产销分别完成223.90万辆和225.83万辆，同比分别下降11.58%和9.38%。轿车全年销售1012.27万辆，同比增长6.62%。

 

　　2011年自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2.56%（扣除出口国内销量同比下降5.42%），占乘用车销售总量42.23%，占有率较上年同期下降3.37百分点。德系、美系、韩系仍保持了两位数增长，德系增长达2成，法系、日系乘用车增速回落至10%以下；从市场份额看，德系份额同比增加2.12个百分点，日系下降。

 

　　三、商用车降幅较大，客车表现良好

 

　　12月，商用车生产32.78万辆，环比增长2.16%，同比下降21.85%；销售32.07万辆，环比增长2.70%，同比下降10.40%。受宏观政策调整及上两年增速较高的影响，2011年商用车产销393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%。

 

　　受城市物流需求增长?1等因素的影响，轻型客车增长较快，成为拉动客车增长的主要动力，而客车是商用车中唯一增长的车型。 2011年客车（含非完整车辆）产销分别为48.26万辆和48.79万辆，同比分别增长7.88%和10.11%。货车市场与宏观经济相关度较高，2011年我国宏观调控力度较大，经济增速放缓，影响了货车需求，市场较为低迷。2011年货车产销分别为265.37万辆和270.20万辆，同比分别下降7.04%和4.57%；半挂牵引车产销分别为24.43万辆和25.76万辆，同比分别下降32.61%和27.37%；货车非完整车辆产销分别为55.29万辆和58.53万辆，同比分别下降21.35%和13.31%。