2008年3月份汽车产销情况分析

王静

　　2008年以来，面对国内遭遇历史罕见的低温雨雪冰冻灾害、国际次贷危机不断蔓延和加深的严峻复杂形势，通过采取有效应对措施，国民经济依然保持了平稳较快发展。一季度国内生产总值61491亿元，按可比价格计算，同比增长10.6%，比上年同期回落1.1个百分点。其中，第一产业增加值4720亿元，增长2.8%，回落1.6个百分点；第二产业增加值30778亿元，增长11.5%，回落1.7个百分点；第三产业增加值25993亿元，增长10.9%，回落0.4个百分点。价格总水平处于高位，房屋销售价格继续上涨。一季度，居民消费价格总水平上涨8.0%（3月份同比上涨8.3%，环比下降0.7%），涨幅比上年同期高5.3个百分点。其中，城市上涨7.8 %，农村上涨8.7%。原材料、燃料、动力购进价格同比上涨9.8%（3月份上涨11.0%），比上年同期高5.7个百分点。

　　2008年3月，汽车产销形势总体呈现良好发展态势，产销首次双双超过100万辆，产销率为101.83%。3月，汽车生产103.76万辆，比上月增长58.08%，同比增长21.54%；销售105.66万辆，比上月增长59.23%，同比增长24.71%。同时，乘用车和商用车销量也刷新历史最高记录，3月份分别销售70.05万辆和35.61万辆。其中商用车市场表现强劲，商用车当月产销率达110.39%。

　　相对来说，08年3月是上半年工作日最多的月度，没有受到法定假期等影响，因此3月的销量理应大幅提升。随着元旦、春节、清明、五一、端午等法定假日的实施，3月是唯一的满负荷月度，因此未来3月的销量创历史新高是必然的趋势，这个高点估计在4季度前不会被突破。

　　从08年1～3月的绝对增量看，1月汽车销量创出86万的历史销量新高后，3月的销量又同比上升21万辆，这种旺销的趋势能否延续还很难判断。据专家分析，08年年初CPI、PPI均大幅增长, 造成一些人认为汽车可能涨价，在中国“买涨不买降”的潜规则作用下，很多犹豫的潜在客户买了车，很多准备以后买车的人提前买了车，这是3月份市场较好的原因之一。而2月份受“雨雪冰冻”灾害影响，很多推迟买车的用户在3月份成了真正的汽车用户。

　　从一季度累计数据来看，虽然今年初遭遇诸多利空因素，汽车产销依然保持了与上年同期基本持平的增长速度。一季度累计汽车产销251.93万辆和257.87万辆，同期累计比分别增长14.89%和21.42%，其中乘用车产销 179.52万辆和185.11万辆，同期累计比分别增长13.74%和20.41%；商用车产销72.41万辆和72.76万辆，同期累计比分别增长17.83%和24.06%。

　　我国汽车市场在历经2004～2005年的低增长后，2006～2007年增速回升到20%以上的高位，但增速逐步下降，08年这种增长的减速趋势仍旧存在，但减速趋势减缓，出现走平的趋势。尤其是08年1～3月的累计增速21.4%，其中1月的增速为19.8%，2月为19.2%，3月回升到24.7%。3月的销量增长大幅明显回升，说明市场的增长动力减弱不明显。相对来说，2007年年初的超高速增长属于正常季节销售规律的初步回归，而2008年市场走势基本回归正常。

　　08年的商用车增速快于乘用车，这种特征在3月更为显著，由此08年的商用车需求减速的风险减小。

产品分类		生产					销售
		2004-03	2005-03	2006-03	2007-03	2008-03	2004-03	2005-03	2006-03	2007-03	2008-03
汽车总计		332817	570282	732863	853756	1037620	318583	582434	721464	847177	1056573
乘用车	乘用车总计	215357	352906	499722	590690	715066	213473	355752	485957	567000	700505
	基本型乘用车	131180	233644	352651	440652	537052	133696	226788	324869	409400	515741
	多功能乘用车(MPV)	6393	15044	19273	24089	24093	6897	15257	21407	21127	22739
	运动型多用途乘用车(SUV)	9867	12999	22541	25549	41538	8300	14349	32368	29309	43419
	交叉型乘用车	67917	91219	105257	100400	112383	64581	99358	107313	107164	118606
商用车	商用车总计	117450	217376	233141	263066	322554	105116	226682	235507	280177	356068
	客车	7322	17754	20324	19258	22184	7777	17351	19377	20946	21528
	货车	77096	141116	150580	166766	192213	70841	150933	156188	181787	219372
	半挂牵引车	7250	8858	8357	20200	29572	4294	7544	9182	20300	33078
	客车非完整车辆	2738	7185	8803	8708	8415	3013	7033	8622	8454	8803
	货车非完整车辆	23043	42463	45077	48134	70170	19190	43821	42138	48690	73287

图1  历年3月份汽车产销情况对比   (辆)

　　·荣威550

　　荣威550是上汽继荣威750以后推出的又一款重量级车型。荣威550是上汽集团整合全球资源首次打造的具有现代国际化水准的紧凑型轿车。“D5全时数字轿车”是这款北京车展全球首发新车的产品标签和最大卖点，也是预示数字化轿车时代到来的号角之一。

　　荣威550之所以被命名为“D5全时数字轿车”，是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准：Databased-ControlSystem（数据集成控制系统）、Digitized-Interface（数字化界面）、Multi-MeDia（多媒体应用）、Constant-UpgraDing（持续升级）、Tech-frienDly（人本科技）。

　　相信凭借上汽的强大实力以及荣威750创下的良好口碑、值得信赖的品质、更低的价格以及面向更年轻用户的特性，荣威550的上市必然会赢得更多消费者的喜爱。

　　·一汽奔腾B50

　　作为国内最大的汽车集团，一汽一直潜心打造自己的自主品牌车型，从产品质量上来看，一汽的品质是有目共睹的，从面向大众的奔腾B70，到面向公务的HQ3豪华轿车，都得到了广泛的赞誉。

　　一汽轿车接下来推出的奔腾B50目前已经下线，相信不久便会上市。对于这样一款主力车型，一汽轿车在它的身上可谓是下足了功夫，几乎将奔腾具有的所有创新科技都融入其中，可以说，奔腾B50全面传承了奔腾轿车的科技基因，在整个奔腾家族具有得天独厚的优势，这一点，从奔腾人亲切地称之为“小奔腾”就可见一斑。

　　·长安志翔

　　志翔是凝聚了长安汽车最新的科技成就、融合全球优势资源和智慧、数百位国内外一流设计和工程精英历时三载精心造就的具有世界先进水平的中型轿车。

　　同时，“志翔”也是长安继“奔奔”和“杰勋”之后，在自主品牌轿车领域又一具有里程碑意义的力作，它的上市，书写了长安自主品牌轿车战略的新篇章，也标志着长安汽车用科技手段，为全球消费者持续畅享品质汽车生活提供解决方案的理念日益成熟。

　　在奔奔取得成功以后，志翔的上市将加速长安汽车的发展，增强长安汽车的竞争能力。同时，也加速了国内自主品牌中型车市场的竞争。

　　·长丰猎豹CS7

　　作为国内著名的SUV制造商，长丰汽车生产的SUV一直以性能出众闻名。在本届车展上长丰除了展出刚上市的CS6以外，还推出了CS7概念车，其量产车型将在08年的11月上市。

　　猎豹CS7是一款CROSS跨界车型，它综合了MPV、SUV综合性能，更人性化、更个性化，也体现了人车和社会统一和谐的发展。这将使这款车型能够面向更多的消费群体，从而获得更大的销售空间

　·奇瑞A3

　　07年来，奇瑞的实力得到长足的进步，在A1推向市场以后，A3也将于今年9月面世，以追求更好生活品质为设计理念的奇瑞A3，在强调高贵、典雅的欧陆风格同时，也将奇瑞十年造车积累的宝贵经验融入到国际先进的汽车技术中。

　　整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，各方面都符合目前欧洲主流轿车的发展趋势，突出了未来汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性，将作为自主品牌首款第三代家轿。

　　·江淮愿景3

　　刚刚推出了中型车宾悦，现在展出了中大型车愿景3，显示出江淮的研发实力非同一般，对于想在中大型车市场上有所作为，还真要下很大的功夫。

　　但是不管怎样，可以看出江淮的勇气和信心，这款中大型车将对目前国内豪华车市场造成怎样的影响让人们拭目以待。

　　·比亚迪F1

　　比亚迪在车市上的表现越来越好，新产品不断推出。在小型车市场上，自主品牌是有优势的，这次比亚迪展出的F1在去年广州车展上已经亮相，将于今年正式上市，它承载着比亚迪重新占领小型车市场的决心。

　　比亚迪F1不仅拥有靓丽的外观，F1在技术品质上也达到了新的高度。根据比亚迪汽车官方公布的数据，F1整车不仅拥有绝佳的空气动力性能，在做工精细度上甚至已经超越了目前热销的经典紧凑型车F3。

　　·吉利熊猫

　　在经历了长时间的转型以后，吉利发力了。在本届车展上吉利推出了多款新车，其工艺越来越优良，造型越来越时尚，而熊猫可以算吉利很有代表性的车型之一，这款将于今年上市的车型承载着吉利复苏的希望。

　　作为吉利战略转型重要车型的熊猫，汇集了吉利最新的研发技术与制造工艺，溶入了许多现代化的时尚元素，符合时代轿车发展潮流。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。这种“仿生学”的设计在国内很少见，体现了“外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证，达到良好的内外和谐。

　　·华晨骏捷Wagon

　　骏捷Wagon的前脸保持了骏捷原始造型特点，而尾部却有了全新的设计。从B柱开始，骏捷旅行版的后车窗加高，与尾部线条呈平缓趋势。而且骏捷旅行版的后尾灯也有了很大变化，尾部顶端加装了扰流板。

　　后备箱容积更大，比三厢轿车大3～4倍，行李箱空间最大可达约1700L，后排座椅增加4/6可分翻折功能，宽绰、灵活多变的空间组合方式可以全方位满足各种需求。此外，由意大利著名设计公司宾夕法尼亚设计的外观造型，使该车整体外观造型尽显欧陆风格，线条流畅、大气、时尚。车顶配备的行李架，不仅没有影响到整车线条的流畅，反而增色不少。

　　·长城迷你SUV

　　1.3L SUV“长城迷你”是国内第一款小排量最省油的四驱SUV，这是长城汽车最新推出的一款车型，采用四轮盘式制动，带ABS，在动力配置、底盘、安全设计等方面强化了运动性能，具备良好的越野功能，它颠覆了传统SUV概念，使这款小型SUV独树一帜。

　　这款小型SUV将会在今年底或者明年初上市。这样一来长城汽车将会在小型车市场上拥有两款定位不同的车型，在小型车市场拥有一定的优势。

1. 乘用车产销发展分析

1.1 总体发展情况

　　2008年3月乘用车的产销量均有不同程度的增加。3月，乘用车产销 71.51万辆和70.05万辆，同比增长分别增长21.06%和23.55%。与工作日相对较少的2月份相比，乘用车3月的总体产销量增长一倍左右，环比分别增长51.64%和43.29%。

　　2008年3月，在乘用车各品种中：基本型乘用车（轿车）产销53.71万辆和51.57万辆，比上月增长55.86%和44.41%，同比分别增长21.88%和25.97%；多功能乘用车（MPV）产销24093辆和22739辆，比上月增长60.63%和47.32%，同比分别增长0.02%和7.63%；运动型多用途乘用车（SUV）产销41538辆和43419辆，比上月增长46.17%和53.34%，同比分别增长63.71%和48.39%；交叉型乘用车产销11.24万辆和11.86万辆，比上月增长34.48%和34.82%，同比分别增长11.94%和10.68%。

                表2  2008年3月乘用车分车型产销情况             单位：辆，%

 

图2  2004～2008年3月份乘用车分车型销售情况 (辆)

　　3月份的主流乘用车公司中，合资品牌的一汽丰田、广州本田、东风本田、长安铃木等表现出色，在月销量过万辆的同时，同比增长均超过50%，环比也呈现大幅，一汽—大众虽然同比增长不是很高，但环比达到118.40%，并重进乘用车销量排行第二。自主品牌的浙江吉利表现突出，3月销量环比增长50.88%、同比增长42.42%，并保持排名前十位置。

　　3月份，销量排名前十位的乘用车企业依次为：上汽通用五菱、一汽-大众、上海大众、奇瑞汽车、上海通用、*一汽丰田销售、广州本田、长安汽车、东风日产、浙江吉利，上述十家企业的乘用车销量累计为41.48万辆，占乘用车总销量的59.21%。

 

企业名称	生产			销售
	1月	2月	3月	1月	2月	3月
上汽通用五菱	48589	48917	58786	59239	48766	59120
一汽-大众	51193	14546	54718	65709	24864	54303
上海大众	44468	43129	51288	45969	43948	51388
奇瑞汽车	31959	25759	41051	34771	27931	46181
上海通用	44475	43934	51484	44512	40008	43788
*一汽丰田	33903	24527	36807	34139	23565	37296
广州本田	19917	19317	35162	17930	16970	36494
长安汽车	28929	21944	35671	32488	25568	34752
东风日产	22954	18125	35103	28191	18693	27441
浙江吉利	23333	16030	25867	23600	16902	25501
北京现代	30088	20588	26926	30063	18583	24640
神龙汽车	17529	9173	21783	18341	12391	23373
长安福特马自达	22939	18191	26546	24343	15450	22201
哈飞汽车	19748	14246	19456	18817	14028	20142
天津一汽夏利	16793	11764	19271	21839	16190	16790
广州丰田	14245	11693	16502	12653	12185	16529
东风本田	13325	10253	16482	14368	10180	16443
长安铃木	12720	10629	15110	16018	10689	13567
东风悦达起亚	13833	11329	12450	14901	10012	12289
一汽海南	11211	7199	8865	10126	7640	12104

　　注：本表企业按08年3月份销量前20位排序。上海通用的产销量含通用北盛和通用东岳的数据。以下同。

 

图3  2008年1～3月乘用车主要企业月度销量对比  (辆)

1.2 乘用车市场情况

1.2.1 基本型乘用车（轿车）

　　3月份，基本型乘用车产销量为53.71万辆、51.57万辆，环比增长分别为55.86%、44.41%，同期比增长21.88%、25.97%，销量排名前十位的轿车品牌： 桑塔纳、雅阁、捷达、凯越、QQ、凯美瑞、卡罗拉、伊兰特、福克斯、夏利， 上述10个品牌共销售16.87万辆，占轿车销售总量的32.72%。

　　桑塔纳生产线改造已经完成，再加上桑3000的升级车型Vista志俊表现较好，抢得月销量第一名宝座。在中级轿车方面，凯越、卡罗拉、伊兰特、福克斯都表现出色，分获当月第4、7、8、9名，此外东风标致307（含两厢）销售9692辆，为神龙汽车进入企业前10名有一定贡献。据了解，4月份，由于全新升级换代的新凯越、伊兰特悦动会正式上市，这将给“新三样”重新注入活力，并赋予更强的竞争力。

　　3月份中高级轿车的表现普遍较好。首先，时隔21个月之后，第八代雅阁由于在2.4L基础上，新推出了18.18万元的2.0L车型以及3.5L高端车型，在3月份以21068辆的优异成绩重新夺回中高级轿车月销量冠军宝座。不过，它的对手凯美瑞、帕萨特也强势不改，其中凯美瑞销量16532辆，名列轿车当月销量排行榜第六位；而帕萨特领驭加上老款帕萨特，销量超过了万辆。此外，迈腾、马自达6的销量分别达到8828辆和5129辆，表现较好。

　　在自主品牌轿车方面，仅有奇瑞QQ、夏利进入了前10名，旗云、福美来进入了“万辆俱乐部”，比亚迪F3、吉利金刚、自由舰的销量突破7000辆大关。

　　4月份，随着马自达2劲翔、新凯越、伊兰特悦动、新爱丽舍、广州丰田雅力士等全新车型的上市，车市格局有望发生一定的变化。

 

         表4  2008年3月轿车月度销量前十名品牌产销情况       单位：辆

品牌名称	生产			销售
	2008年1月	2008年2月	2008年3月	2008年1月	2008年2月	2008年3月
全国总计	459568	345127	537052	501064	357619	515741
桑塔纳	20697	19921	22303	19762	20655	21252
雅阁	8297	9616	19508	7384	7480	21068
捷达	20655	6172	20356	25126	9077	20396
凯越	16518	17670	19365	16718	15910	18035
QQ	11869	12539	15225	15145	11556	17779
凯美瑞	14245	11693	16502	12653	12185	16529
卡罗拉	15421	11593	15697	15022	12015	15457
伊兰特	17373	11800	16330	17958	11084	14338
福克斯	12004	9464	13970	12266	8074	11995
夏利	12802	8764	13835	15275	10199	11898
前十名合计	149881	119232	173091	157309	118235	168747
前十名生产集中度	32.61	34.55	32.23	31.39	33.06	32.72

 

图4  2008年一季度轿车销量前十名品牌市场份额

　　从排量分类看，3月份，1升＜排量≤1.6升区段的经济型轿车继续保持强劲的增势，销量达35.2万辆，占轿车总销量比例达50.25%，占据销量排行榜首；排在第二位的是1.6升＜排量≤2.0升区段的轿车，3月份销量为16.18万辆。3.0升以上及1升以下的轿车市场依旧颓势难改，可以看出大排量和低端小排量车型的市场份额在不断萎缩。

                      表5  2008年3月份轿车分排量产销情况表           单位：辆，%

车  型		生产					销售
		2008年 3月	08年1～3月	07年1～3月	比上月增长	比同期累计增长	2008年3月	08年1～3月	07年1～3月	比上月增长	比同期累计增长
合计		537052	1341190	1172693	55.86	14.37	515741	1374203	1121635	44.41	22.52
其中	排量≤1升	29275	71021	76787	44.57	-7.51	25898	72319	79360	29.24	-8.87
	1升＜排量≤1.6升	293215	738149	635557	58.98	16.14	287190	760268	600936	49.51	26.51
	1.6升＜排量≤2.0升	148024	374226	314965	51.35	18.82	136088	381399	306141	32.44	24.58
	2.0升＜排量≤2.5升	62562	148710	135305	55.69	9.91	63175	149885	126998	60.75	18.02
	2.5升＜排量≤3.0升	3481	7743	6978	106.96	10.96	3002	8377	5403	34.26	55.04
	3.0升＜排量≤4.0升	471	1253	2749	118.06	-54.42	339	1781	2493	-48.32	-28.56
	4.0升以上	24	88	352	380.00	-75.00	49	174	304	-25.76	-42.76
其中	柴油汽车	811	3340	4324	288.04	-22.76	1615	4305	3249	119.13	32.50
	汽油汽车	536183	1337682	1168300	55.73	14.50	514083	1369818	1118294	44.25	22.49
	其它燃料汽车	58	168	69	16.00	143.48	43	80	92	53.57	-13.04

　　3月份，一汽—大众不负众望，以领先上海大众4600多辆的优势，重新登临冠军宝座，旗下的捷达、速腾、迈腾、奥迪和宝来（含两厢HS）分别销售了20396辆、9683辆、8828辆、9218辆和5628辆，在各个细分市场都表现不俗。上海大众凭借桑塔纳（含Vista志俊）、帕萨特、POLO和斯柯达明锐的较好销量，以4.96万辆获得亚军。值得一提的是，奇瑞汽车已经跨入月销4万辆的阵营，从而进军三强，显示出自主品牌顽强的生命力和竞争力。上海通用位列第四。

　　在3月企业销量5～10名中，基本上也都是老面孔。其中，第五名的一汽丰田上升很快，卡罗拉以15457辆的业绩一枝独秀，而威驰、锐志、皇冠和花冠的表现也很稳定，都在3800辆以上。广州本田由于第八代雅阁的超强势表现，也杀回了前六名。

              表6  2008年3月轿车月度销量前二十名企业产销情况     单位：辆

 

图5  2008年一季度轿车销量前十名企业市场份额

1.2.2 多功能乘用车(MPV)

　　2008年3月份，多功能(MPV)产量为24093辆，同比增长0.02%，销售量为22739辆，同比增长7.63% ，增幅明显趋缓。

　　经历了元月份生产线改造、2月底08款新车上市，广州本田奥德赛在3月份终于重夺MPV销量冠军，同比增幅51%。据悉，08款奥德赛增加了倒车雷达、车载蓝牙、后视摄像等配置，竞争力增强。江淮瑞风在3月初也推出了搭载2.0T、2.4CBR两款全新涡轮增压发动机的新车型，也保持了较好的销量。此外，东风风行、上海大众新途安在发动机等配置方面都进行了升级换代，销量上升明显。

         表7  2008年3月MPV月度销量前十名品牌产销情况   单位：辆

品牌名称	生  产			销  售
	08年1月	08年2月	08年3月	08年1月	08年2月	08年3月
奥德赛	960	2112	4338	221	2356	4445
瑞风	3051	2661	5002	3226	2836	4404
别克GL8	3845	2372	3581	3532	2556	3110
风行	2055	2282	2753	2500	1800	2680
途安	1258	1302	1631	897	1328	1745
阁瑞斯	1172	908	1622	1209	801	1430
东方之子Cross	848	1019	793	1172	749	823
瑞麒	29	396	500	24	409	680
S-MAX	540	217	535	707	419	470
自由风	0	0	400	87	122	456

 

　　从分排量销量来看， 2.0升＜排量≤2.5升的MPV市场继续走强，3月份销量占MPV总销量的54.11%，比上月增长63.48%，排在第二位的1.6升＜排量≤2.0升的MPV销量表现异常迅猛，3月份销量比上月增长高达488.55%，这两部分车型3月份的销量占MPV总销量的比例达81.47%，占有绝对的主导地位，而3.0升以上排量的MPV销量依然为零，显示出MPV消费群体的转移。虽然传统意义上，MPV是为商务而生，当前MPV市场也还以商务型占主导地位，但是随着众多家用型MPV车款的出现，一个更加细分化的市场变得越来越火爆。

 

                  表8  2008年3月份MPV分排量月度产销情况表      单位：辆，%

车  型		生产				销售
		3月	1～3月	比上月增长	比同期累计增长	3月	1～3月	比上月增长	比同期累计增长
合计		24093	55442	60.63	-4.77	22739	55255	47.37	3.86
其中	排量≤1升	0	0	-	-	0	0	-	-
	1升＜排量≤1.6升	1190	2458	-78.3	-49.17	1577	3452	-67.14	-4.9
	1.6升＜排量≤2.0升	6831	17313	835.75	-9.74	6221	16550	488.55	-1.51
	2.0升＜排量≤2.5升	13080	27665	86.46	1.19	12305	27484	63.48	10.12
	2.5升＜排量≤3.0升	2992	8006	69.14	16.72	2636	7769	28.46	-0.31
	3.0升＜排量≤4.0升	0	0	-	-100	0	0	-	-100
	4.0升以上	0	0	-	-	0	0	-	-
其中	柴油汽车	266	665	192.31	-27.24	259	648	197.7	-30.7
	汽油汽车	23827	54777	59.83	-4.42	22480	54607	46.47	4.48
	其它燃料汽车	0	0	-	-	0	0	-	-

　　业内人士预测，MPV市场大战将在08年正式打响，长期被美、日系MPV把持的市场格局将被改变，而主宰MPV市场的力量将是中国自主MPV。

　　目前，在中国自主品牌MPV阵营中，江淮瑞风、东风风行、金杯阁瑞斯等“老将”表现得非常出色，销量和品牌知名度扶摇直上。2007年MPV销量中，自主品牌就抢占了整个MPV市场的46．73%的份额，并且江淮瑞风、东风风行和金杯阁瑞斯3大自主品牌都挤进了销量前5强，这让众多“洋”品牌MPV厂家感到了前所未有的巨大压力。08年一季度这3大品牌依然有出色的表现，在销量排名中，江淮瑞风以10466辆稳居冠军宝座，东风风行位列第四位，金杯阁瑞斯位第六。

　　有关分析人士预测，随着长城嘉誉、全新福田蒙派克等一大批自主MPV的强势加入，2008年MPV市场的前5名可能被自主品牌垄断，同时，MPV将为自主品牌提供一个新的市场机遇。

　　渐成气候的自主品牌正成为MPV市场重要的推动力量，而改变MPV市场格局的背后最大的推手将是自主品牌汽车。相关人士认为，MPV市场在继续结构调整的基础上，08年依然会高速增长，但竞争会更加激烈，长城嘉誉等自主品牌新军的加入，将彻底打破以往长期被美、日系MPV把持的市场格局，MPV市场格局将会在2008年发生翻天覆地的变化。

　　事实上，随着MPV市场的快速崛起，众多自主品牌正纷纷涉足这一不断壮大的细分市场，获取市场空间和利润。除长城汽车外，郑州日产也推出了其首款自主品牌MPV车型御轩。

　　从自主品牌MPV的市场反应情况来看，其竞争实力并不亚于“洋”品牌。例如，嘉誉是长城汽车自主研发的第一款MPV车型。2.0升排量，加上11.68万的定价，让它在目前MPV市场上拥有极大的竞争优势。按照长城汽车的计划，在本土市场站住脚后，从2009年开始，嘉誉将出口到欧洲市场。

　　可见，未来的MPV市场不但可能被自主汽车抢占制高点，而且江淮瑞风、东风风行、金杯阁瑞斯、长城嘉誉、福田蒙派克、陆风风尚等10大自主品牌MPV车型将成为市场主流车型，奥德赛和别克GL8等MPV车型将面临巨大的压力和挑战。

1.2.3 多用途车(SUV)

　　3月份SUV产量为41538辆，销售量为43419辆，同比增长63.71%、48.39%，城市化SUV继续保持旺销势头。销量排名前十位的SUV品牌：本田CR-V、哈弗、途胜、瑞虎、逍客、长丰猎豹、大地、狮跑、瑞鹰、普拉多，上述10个品牌共销售35169辆，占SUV销售总量的81.0%。

　　东风本田新CR-V蝉联了SUV月度销量桂冠，在推出2.0L两驱版之后，CR-V的产品系列更加全面，销量继续获得了提高。其他2～5名的位置变化不大。东风日产的首款城市SUV逍客上市后表现不凡，以3023辆进入前5名。

　　3月份，在SUV主要品种中，两驱型产量为17430辆，同比增长15.62%，销售量为18876辆，同比增长21.66%；四驱型产量为24108辆，同比增长130.17%，销售量为24543辆，同比增长77.93%。其中奇瑞汽车与东风本田分获两驱SUV和四驱SUV的销量冠军。

           表9  2008年3月SUV月度销量前十名品牌产销情况     单位：辆，%

品牌	生产					销售
	3月	1～3月	同期止累计	比上月增长	比同期累计增长	3月	1～3月	同期止累计	比上月增长	比同期累计增长
本田CR-V	6745	16805	2399	49.92	600.5	6803	16960	4835	49.68	250.78
哈弗	5710	14952	11698	37.46	27.82	5445	15116	11458	18.78	31.93
途胜	4422	14089	9876	10	42.66	5185	13450	9976	56.36	34.82
瑞虎	2511	7937	10504	33.85	-24.44	3857	8988	11585	55.09	-22.42
逍客	3699	3699	0	-	-	3023	3023	0	-	-
长丰猎豹	2072	5297	5576	8.94	-5	2884	5136	5628	89.86	-8.74
大地牌	2605	5512	1559	1.92	253.56	2579	5471	1604	1.34	241.08
狮跑	2570	6526	0	12.03	-	2333	6569	0	37.15	-
瑞鹰	2007	4080	896	85.49	355.36	1631	3776	832	54.3	353.85
普拉多	1382	3701	1572	35.89	135.43	1429	3624	1596	46.41	127.07

 

　　从目前的市场来看，08年的SUV市场不仅延续了07年的井喷行情，又加入了逍客、斯柯达Yeti等新型城市SUV，使得竞争激烈的SUV市场更加扑朔迷离。面对当前正火的城市SUV市场，谁将成为08年上半年的领头羊？

　　瑞虎3——科技环保，冠军本色

　　07年，瑞虎3以年销售超5万辆的市场成绩取得了国内城市SUV冠军宝座。这一方面因为瑞虎3外形时尚、空间宽敞，使用方便灵活，另外瑞虎3还拥有科技环保的撒手锏，符合当今低排量、低油耗与高品质的汽车消费新趋势。据了解，瑞虎3广泛使用了铝合金、复合材料等新型材料，不仅大大降低了车重，还提高了车身强度，同时奇瑞ACTECO“双峰高效”发动机带来良好燃油经济性。目前，瑞虎3拥有从1.6L、1.8L到2.0L完整的系列产品线。随着奇瑞进入战略调整期，追求品质成为战略转型的重点，瑞虎3能否继续在竞争更加激烈的城市SUV市场脱颖而出，让我们拭目以待。

　　CR-V——外刚内柔，时尚之选

　　CR-V是07年表现不俗的中型SUV，尽管离地间隙小，SUV的味道不足，但带有明显轿车流线的外观，大气精致的内饰效果符合多数人的审美标准。大概正是因为如此，才会有如此多的女性青睐于它。不过，近期出现的加价销售，让CR-V的人气有些削弱。

　　雪佛兰科帕奇——个性鲜明，充满活力

　　雪佛兰科帕奇于07年11月在国内上市，目前有五座手动和七座自动两款车型。整体上来看，科帕奇外形粗犷、造型中庸、通过性强，因此深得越野爱好者的喜爱。但在都市路面的行驶舒适性方面不及竞争对手。同时，整车进口也使得其价格居高不下，严重制约了销量。如果日后能通过国产来降低售价，那么科帕奇还是具有一定竞争力的。

　　狮跑——家居风范，安全紧凑

　　狮跑融合了轿车、SUV、MPV的特点，是起亚旗下最为得意的SUV车型，俨然成为纯种的都市时尚紧凑型SUV。它采用一体化车身结构，通过下压底盘重心，在保持运动感的同时，提高车辆的安全性。然而，目前狮跑仅有2.0L发动机，一方面造成其产品线不够丰富，另外排量所限，车辆在高速行驶时动力略有不足。

　　逍客——突破常规，追求自我

　　东风日产逍客和轩逸轿车为同平台的产品，其最大亮点是CVT无级变速器和6速手动变速器，因此节油性能卓越，但缺点是越野方面不会令人满意。逍客无论从内涵还是外形全面向“跨界”转化，令人感受到突破常规，追求自我的“逍客性格”。逍客的上市时间预计今年3月份，将有有1.6L和2.0L两款车型，相信逍客将获得都市时尚群体的喜爱。

　　斯柯达Yeti——新颖精致，上市在即

　　该车型在2005年的日内瓦车展上以概念车的形式首次展出，超现实风格令人耳目一新。其与Octavia明锐轿车共享平台，车长大约4米，尺寸介于大众汽车所定义的A0和A级车之间。斯柯达Yeti上市时间暂未确定，不过该车型定位于满足新兴市场需求，融入消费者生活的理念，让人为之心动。

　　详细品味6款城市SUV之后，发现各车型既有强调多用途和燃油经济性的共通之处，又有偏重越野和舒适之分，可谓各具特色、异彩纷呈，让人很难看出哪款车型最有冠军相，能取得上半年城市型SUV市场领头羊的地位。

　　虽然国内汽车市场SUV新品迭出，但是SUV市场的整体规模也在不断扩大。我们相信，这场SUV风潮在08年会更加波澜壮阔，而其中更加符合目前汽车消费者的个性化、多功能化、节能经济型城市SUV势必成为市场主流。

1.2.4 交叉型乘用车

　　3月份，交叉型乘用车产销均呈现上升趋势，产量为11.24万辆，比上月增长34.48%，同比增长11.94%，销量为11.86万辆，比上月增长34.82%，同比增长10.68%。销量排名前五位的交叉型企业: 上汽通用五菱 (销售54610辆)、长安汽车 (销售29588辆)、哈飞汽车 (销售13961辆)、南京长安 (销售6106辆)、东风汽车公司(销售5912辆), 上述5个企业共销售11.02万辆，占交叉型乘用车销售总量的92.89%。

　　一季度，交叉型乘用车产量为 296305辆，同比增长6.19%，销量为319825辆，同比增长9.99%。销量前五位的交叉车型企业排名： 上汽通用五菱 (销售157482辆)、长安汽车 (销售75729辆)、哈飞汽车 (销售36955辆)、东风汽车公司(销售15122辆)、南京长安 (销售13743辆)，上述企业共销售29.90万辆，占交叉车型乘用车销售总量的93.5%。

　　中国交叉型乘用车(微客)的发展已有20多年的风雨历程，多年来，我国交叉型乘用车在持续的产品革新中不断发展壮大，成为拉动中国经济发展的重要力量。随着2000年1月1日《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》的实施和新的国家环保法规出台，第一代微客退出历史舞台，新的安全法规和环保法规的合力作用催生出了第二代微客。第二代微客的代表车型是长安之星、五菱之光等车型影响力以及造车理念延续到2007年，随着昌河浪迪的上市，将第二代微客做到了登峰造极。

　　虽然产品的核心技术尤其是发动机布置、驱动没有发生任何改变，但是聪明的国人巧妙的设计了一个前舱，满足了法规要求，样子也漂亮了不少，但仍是过渡性产品。在人们对于舒适性、安全性等要求不断提高和以奇瑞QQ为代表的微型轿车迅速发展壮大的双重压力下，第二代微客面临着再次升级的严峻局面。适应这种市场形势，微客市场新格局第三代微客异军突起。

　　微客车型掀起了一股升级换代的潮流，昌河汽车推出的福瑞达就是其代表之作，这些新车型相比老款产品都有了质的改变，他们是在消费者对价格的敏感度降低、对产品有了更高期待时打入人们认识领域的。最新一代微客车型实现了大功率、低油耗、紧凑性、低噪音和环保性的全能突破，在节能环保方面同样出色。

　　以老牌汽车厂商昌河为例，其推出的昌河福瑞达在把以往产品大空间和燃油经济性的优点发扬到极致的同时，还增加了科技配置、对安全做出进一步的改进，并以堪与轿车、MPV比肩的舒适度和引导潮流的时尚设计来实现审美价值的最大化为突出亮点。

　　第三代微客拥有MPV车型宽敞的的车辆空间、轿车的操控性和舒适性，在承载性和舒适性方面实现了平衡，可以兼顾客、货两方面需求。而它百公里油耗不大于6.3L的突出节油性能将更能助力其搭乘低耗高能的顺风车，迎来良好的市场前景。

2、1月份商用车产销情况分析

2.1 总体发展情况

　　3月份商用车市场表现非常出彩，产销大幅增长，特别是销量与上月比翻了一番。3月商用车产销为32.26万辆，比上月增长74.51%，同比增长22.62%，销售35.61万辆，比上月增长103.84%，同比增长27.05%。在商用车主要品种中，货车、半挂牵引车和货车非完整车辆市场增幅尤为显著，这三种车型的销量环比均超过100%，与上年同期相比，半挂牵引车和货车非完整车辆的销量增长均在50%以上。

　　一季度销量排名前十位的商用车企业依次为：北汽福田 (销售122278辆)、东风汽车公司(销售106656辆)、中国一汽 (销售79870辆)、安徽江淮 (销售43143辆)、长安汽车 (销售33831辆)、中国重型 (销售32601辆)、金杯汽车 (销售30854辆)、陕西汽车 (销售23071辆)、江西江铃 (销售22783辆)、山东凯马 (销售20400辆)， 上述十家企业的商用车销量累计为515487辆，占商用车总销量的70.85%。

  

图8  2008年1～3月商用车主要企业月度销量对比  (辆)

2.2 商用车细分市场情况

2.2.1卡车

　　3月份，卡车市场整体形势很好，销量环比与同比均呈现大幅增长。面对最直接的涨价挑战，卡车市场在一季度最终保持了增长势头，而重卡的持续旺销更出乎预料。尽管涉及重卡市场的政策出台最多，但自年初开始，重卡的产销增幅始终保持在30%以上。受到计重收费影响，一季度很多长途运输用户开始购买自重较轻的车型，因此在重卡细分市场中一些中重型产品开始热销，而07年热销的大吨位重卡则受到影响。

　　同样受到运营成本的影响，一些大吨位中卡开始受到市场青睐，因此一季度中卡市场销售出现回暖，而3月份的回升势头尤为明显。据统计，一季度中卡共生产59849辆，同比下降1.27%；销售56167辆，同比增长6.09%。3月份中卡产销量分别为27744辆和30580辆，比上月分别增长78.45%和127.21%，同比分别增长6.46%和17.88%。

　　轻卡和微卡市场一直以来都保持着比较稳定的增速，随着农村市场消费能力显著提高以及城镇物流市场规模加大，今年一季度轻、微卡的销量加速增长，但由于占总量较大比例的轻、微卡属于造价低廉的中低端轻卡，目前急剧增加的成本因素将使轻、微卡市场面临严峻考验。据统计，一季度轻卡分别累计产销314324辆和329502辆，同比增长11.34%和22.34%；微卡累计产销92041辆和92752辆，同比增长17.15%和12.98%。从轻卡细分市场看，一季度各区间轻卡都实现了两位数增长，其中1.8吨＜总质量≤3.5吨区间的轻卡同比增速最快，增幅为27.92%，销量为177155辆。其所占比重也最大，占轻卡总量的53.76%。

              表10  2008年3月货车各细分市场产销情况          单位：辆，%

产品名称	生产					销售
	3月	1～3月	同期累计	环比增长	同比累计增长	3月	1～3月	同期累计	环比增长	同比累计增长
货车合计	192213	432834	379389	74.89	14.09	219372	448679	366891	101.84	22.29
重型货车	9938	26500	19520	15.05	35.76	14801	29953	17336	114.63	72.78
中型货车	17029	34224	31911	106.39	7.25	17897	32314	28814	145.23	12.15
轻型货车	132235	287643	256476	88.69	12.15	148964	301640	245864	106.65	22.69
微型货车	33011	84467	71482	43.94	18.17	37710	84772	74877	68.3	13.22
货非合计	70170	149197	117004	84.71	27.51	73287	134889	100585	136.59	34.1
重型货非	43079	89317	56896	88.76	56.98	41679	75194	45761	143.85	64.32
中型货非	10715	25625	27189	46.86	-5.75	12683	23853	24127	105.86	-1.14
轻型货非	12516	26681	25833	114.39	3.28	14961	27862	23479	167.16	18.67
微型货非	3860	7574	7086	89.77	6.89	3964	7980	7218	86.72	10.56
半挂牵引车合计	29572	62222	44132	67.56	40.99	33078	62085	42277	124.62	46.85
准挂质量≤25吨	38	91	446	65.22	-79.6	49	95	434	188.24	-78.11
25吨＜准挂质量≤40吨	26428	54549	35867	66.95	52.09	29284	53286	33654	136.75	58.33
准挂质量＞40吨	3106	7582	7819	72.94	-3.03	3745	8704	8189	60.04	6.29

 

               表11  2008年3月份货车主要生产企业产销情况表        单位：辆，%

 

　　注:表中企业产销量含货车、货非、半挂牵引车数据。

2.2.2 客车

　　2008年3月份，客车市场总体呈现良好发展，各主要车型市场需求也结束了今年连续两月下降的趋势，呈现大幅度强劲反弹的发展走势。2008年一季度，客车市场稳健增长，产销率达到102.58%，继续维持较高水平，且大型客车增幅仍旧高居首位。

　　2008年3月份，客车产销3.06万辆和3.03万辆，与上月相比分别增长58.60%和49.47%，与2007年同期相比，产销量分别增长9.42%和3.17%。其中客车整车产销2.22万辆和2.15万辆，比上月增长76.05%和55.99%；客车底盘产销0.84万辆和0.88万辆，与上月相比增长了25.75和35.62个百分点。

　　2008年一季度，客车产销分别达到7.98万辆和8.19万辆，比同期累计增长7.92%和6.76%；其中，客车整车生产5.61万辆，销售5.78万辆，与2007年同期相比分别增长了11.16%和9.07%；客车底盘产销为2.38万辆和2.41万辆，同比增长幅度很小，只有0.98%和1.6%。

　                     表12  2008年3月客车各细分市场产销情况          单位：辆，%

产品名称	生产					销售
	3月	1～3月	同期累计	环比增长	同比累计增长	3月	1～3月	同期累计	环比增长	同比累计增长
客车合计	22184	56079	50447	76.05	11.16	21528	57768	52962	55.99	9.07
大型客车	2009	6629	5538	106.9	19.7	1823	7153	5794	39.91	23.46
中型客车	3168	8672	8049	94.36	7.74	3181	9007	7931	70.47	13.57
轻型客车	17007	40778	36860	70.07	10.63	16524	41608	39237	55.42	6.04
客非合计	8415	23767	23537	25.75	0.98	8803	24136	23757	35.62	1.6
大型客非	580	1515	1772	43.21	-14.5	614	1667	1744	59.48	-4.42
中型客非	3506	8795	9082	46.08	-3.16	3246	8976	8980	33.69	-0.04
轻型客非	4329	13457	12683	11.37	6.1	4943	13493	13033	34.39	3.53

 

              表13  2008年3月份客车主要生产企业产销情况表    单位：辆，%

企业名称	生产					销售
	3月	1～3月	同期止累计	比同期累计增长	本期市场占有率	3月	1～3月	同期止累计	比同期累计增长	本期市场占有率
总计	30599	79846	73984	7.92	-	30331	81904	76719	6.76	-
大型客车合计	2589	8144	7310	11.41	100.00	2437	8820	7538	17.01	100.00
郑州宇通	618	2161	1506	43.49	23.87	468	2477	1656	49.58	19.2
中国一汽	321	848	482	75.93	12.4	454	827	493	67.75	18.63
丹东黄海	376	932	668	39.52	14.52	413	1210	663	82.5	16.95
北汽福田	231	369	151	144.37	8.92	217	384	167	129.94	8.9
上海申沃	196	977	574	70.21	7.57	196	977	574	70.21	8.04
苏州金龙	163	524	422	24.17	6.3	137	485	462	4.98	5.62
安徽安凯	95	314	264	18.94	3.67	105	316	239	32.22	4.31
东风汽车公司	142	282	418	-32.54	5.48	75	278	423	-34.28	3.08
桂林客车	89	380	53	616.98	3.44	56	357	51	600	2.3
福建新福达	95	195	846	-76.95	3.67	53	355	795	-55.35	2.17
中型客车合计	6674	17467	17131	1.96	100.00	6427	17983	16911	6.34	100.00
东风汽车公司	1868	4236	3342	26.75	27.99	1607	3998	3300	21.15	25
苏州金龙	880	2609	2562	1.83	13.19	917	2581	2471	4.45	14.27
安徽江淮	590	1930	1997	-3.36	8.84	583	2047	2187	-6.4	9.07
郑州宇通	672	1578	1593	-0.94	10.07	635	1790	1639	9.21	9.88
湖南汽车车桥	421	1326	1240	6.94	6.31	449	1343	1211	10.9	6.99
*一汽丰田	428	1131	1047	8.02	6.41	416	1114	989	12.64	6.47
中国一汽	262	711	1100	-35.36	3.93	280	711	1012	-29.74	4.36
扬州亚星	157	528	617	-14.42	2.35	165	547	658	-16.87	2.57
南京汽车	173	452	722	-37.4	2.59	151	373	685	-45.55	2.35
保定长安	199	430	212	102.83	2.98	174	425	192	121.35	2.71
河南少林	125	275	0	*	1.87	137	364	0	*	2.13
福建新福达	133	264	1095	-75.89	1.99	90	603	1049	-42.52	1.4
陕西汽车	155	255	25	920	2.32	155	256	20	1180	2.41
安徽安凯	58	218	280	-22.14	0.87	121	344	232	48.28	1.88
厦门金旅	54	199	269	-26.02	0.81	52	210	275	-23.64	0.81
轻型客车合计	21336	54235	49543	9.47	100.00	21467	55101	52270	5.42	100.00
金杯汽车	6474	13915	12765	9.01	30.34	5366	14170	15043	-5.8	25
东风汽车公司	2482	8919	6867	29.88	11.63	3076	9099	7129	27.63	14.33
江西江铃	2815	6830	5975	14.31	13.19	2994	6837	5807	17.74	13.95
南京汽车	2845	6810	4940	37.85	13.33	2654	6925	5084	36.21	12.36
北汽福田	1699	3918	3476	12.72	7.96	1641	3962	3372	17.5	7.64
安徽江淮	1457	3750	4161	-9.88	6.83	1487	3653	4182	-12.65	6.93
中顺汽车	1372	3566	3678	-3.05	6.43	1380	3306	3746	-11.75	6.43
东南福建	723	2418	2775	-12.86	3.39	1285	2308	2929	-21.2	5.99
湖南汽车车桥	320	904	1014	-10.85	1.5	316	896	1033	-13.26	1.47
北汽有限	273	833	138	503.62	1.28	250	1027	140	633.57	1.16
苏州金龙	237	725	742	-2.29	1.11	231	731	704	3.84	1.08
保定长安	166	442	488	-9.43	0.78	136	440	517	-14.89	0.63
上海汇众	92	260	547	-52.47	0.43	326	651	515	26.41	1.52
广州骏威	82	175	18	872.22	0.38	61	133	3	4333.33	0.28
湖南美的	75	140	18	677.78	0.35	14	88	18	388.89	0.07

　　注:表中企业产销量含客车、客非数据。

3. 汽车价格走势

　　2008年一季度，受钢材、能源等上游产品涨价、信贷收缩、利息上升等因素影响，汽车企业生产、经营成本增加，促使汽车价格比去年末有小幅上扬，但仍低于去年同期价位，预计二季度汽车价格将有所回落。

　　据全国36个大中型城市监测情况表明，一季度国内汽车价格持续小幅上升，1～3月份环比涨幅分别为0.77%、0.13%、0.15%，比去年末上涨1.05%，比去年同期则下降3.17%。其中，商用车价格波幅很小，乘用车价格调整是影响汽车价格变化的主要因素。

　　一季度乘用车价格比去年末上涨2.08%，月均上涨0.69%，比去年同期下降3.15%。其中，基本型乘用车、SUV价格分别比去年末上涨6.83%和2.14%,微型客车受环保排放标准提升,老款车型大幅降价促销带动,价格比去年末下降10.95%。

　　一季度商用车价格小幅下降,比去年末下降0.70%,月均下降0.23%,累计比去年同期下降3.23%。不同车型价格涨跌变化加剧,客车价格比去年末下降2.47%,累计比去年同期下降6.12%,其中,大型客车价格比去年末下降3.73%,轻型客车价格则比去年末上涨0.96%。货车价格比去年上涨2.15%,月均上涨0.71%,累计比去年同期上涨1.67%,轻型、中型、重型货车价格分别比去年上涨1.53%、3.62%和1.43%。

　　据专家预计,二季度将进入汽车销售淡季,消费者预期降价促销,持币待购心态转强。但4月份北京国际车展，大量新车集中上市，新老车型的交替给消费者提供了更多的选择机会，同时也进一步加剧了市场竞争，尤其是国产化率较高，价格咬合紧密的中档、高档乘用车市场竞争将更趋激烈，新车低价上市及老款车型降价促销将成为二季度汽车市场的主要特征。

　　此外，08年国家实行从紧的货币政策，汽车信贷消费业务短期难以出现快速增长。同时，人民币升值、加息预期较强以及燃油税制度改革尚未出台等因素，都将对消费者购车计划产生一定影响，从而间接推动汽车价格的下降。