中国汽车产业发展(泰达)国际论坛3月专题活动成功举办

中国汽车工业信息网

2021年是“十四五”开局之年,也是我国经济社会进入新发展阶段非常重要的一年。汽车产业作为国民经济重要的支柱产业一直备受关注,未来也将产生一系列新变化、新趋势。中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(简称:泰达汽车论坛)作为汽车行业高端智库论坛,2021年已提前开篇,以战略性高度和全新视角,围绕行业共同关注的热点话题,举办专题研讨活动,并将推出系列化研究成果,为新时期汽车产业的高质量发展献智献策。

3月29日-30日,泰达汽车论坛在广泛调研的基础上,隆重推出了“瞭望‘十四五’ 纵论新征程”圆桌对话活动及中国汽车消费专题峰会,两场活动均在线上举办,参会嘉宾累计超过75万人次,行业反响热烈。

第一部分:圆桌对话——瞭望“十四五” 纵论新征程

“十四五”是汽车产业的重要战略机遇期,站在新的起点上,把脉产业发展趋势尤为重要。2021年3月29日,泰达汽车论坛专题活动之一“瞭望‘十四五’ 纵论新征程”圆桌对话于线上成功举办。本次圆桌对话围绕“十四五”期间汽车产业发展环境变化、汽车市场增长空间与竞争格局、关键核心技术研发与突破、消费升级趋势下的品牌塑造、商业模式创新等领域的热点话题,邀请六位行业权威专家进行充分研讨,为汽车产业未来发展指明了方向。

圆桌对话由中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新主持,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华,中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基,中国汽车报社社长辛宁,中汽中心政府智库专家委员会专家、原工业和信息化部产业政策司副巡视员李万里,中汽中心政府智库专家委员会专家、中国社科院工经所研究员赵英参与研讨。

主持人:中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 吴志新

精彩观点:

• 汽车产业国际规则的协调、融合会是大趋势,我们的产业要积极的去适应国际化,不要怕竞争。未来的全球竞争可能会非常激烈,我们的产业要接受这种状态,要有必胜的信心,要勇于直面市场,直面竞争。

• 跨平台的合作融合会带来许多挑战和要求,也会带来很多发展机遇,要思考怎样抓住平台经济和平台社会的到来,汽车产业在里面有哪些作为。

• 随着城镇化的进行,有这么多农村人口转成了城市人口,未来对出行的需求也是不可小觑,这是一个非常大的潜在市场,在这样一些不同层级的城市和地区,尤其是四五线城市,或许会成为汽车销售蓝海。

研讨嘉宾:中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长 张进华

精彩观点

• 实现碳达峰、碳中和目标,需要自上而下高度重视这个问题,希望产业协同起来,首先要建立方法,进而确定研究分步的技术路线、技术目标。

• 智能化、网联化、共享化发展的进程非常迅猛,这些技术推动产业链重构、产业边界大幅度扩展。

• 智能网联化时代的汽车是具备了制造业和互联网双重特性的特殊产业,是新技术革命的牵引性产业,未来产业生态的核心将是平台型服务。

研讨嘉宾:中国汽车工业协会总工程师、副秘书长 叶盛基

精彩观点

• 预计汽车市场在“十四五”期间会保持稳健发展,到2025年,汽车产销规模达到3000万辆的可能性是比较大的。

• 新一代的年轻消费群体、中西部建设速度不断加快、广大乡镇农村市场不断挖掘,四五线城市消费升级等因素为整个汽车市场的开拓增加新动力,也为汽车未来的市场发展提供了重要支撑。

• 品牌建设要立足于自律的发展基础。从整车企业而言,要搭建整个企业的诚信评价体系、加强核心管理能力的建设。从产业的角度而言,从产业战略和国家战略推动整个中国品牌的建设工作。

研讨嘉宾:中国汽车报社社长 辛宁

精彩观点

• 要把握好汽车动力结构变化和产业面向人工智能发展这两大方向,未来需处理好九大关系,即:生产关系的重构、环境关系的平衡、产业关系的融合、价值关系的协同、数据关系的共享、法规标准关系的衔接、人文关系的传承、用户关系的连接以及商业关系的创新。

• 汽车行业重要的转型就是实现以产品为中心向以用户为中心的转变。以用户为主导的品牌升级和产品研发才是未来得到市场认可的关键所在,是企业提升核心竞争力的基础。

• 五个维度实现品牌向上:一是通过与用户的沟通,实现由价格向价值转移;二是由物质向精神转移;三是由满足需求向满足欲望转移;四是企业价值、文化价值要和社会的文化观、价值观相匹配;五是把企业信用上升到社会信用。

研讨嘉宾:中汽中心政府智库专家委员会专家、原工业和信息化部产业政策司副巡视员 李万里

精彩观点

• 新时期发展环境对汽车产业的五大方面影响:一是市场面临新格局,新的消费人群和新的城镇布局这两大变化必将为市场带来新的增长极;二是产业结构面向低碳化、信息化、智能化、电动化、网联化快速调整;三是能源结构调整,碳达峰、碳中和目标的提出给汽车产业发展带来艰巨任务挑战;四是落实安全问题是行业和企业需要共同承担的重大责任;五是平台运行方式将为产业发展模式带来巨大改变。

• 过去的产业链是纵向的,以整车为主自上而下,现在的产业链要加上横向和纵向两个维度相互融合的趋势,这个趋势在信息化和智能化方面显得特别突出。

• 一定要做大国内市场,谁的产品能够在国内大循环当中先声夺人,谁就能建立好品牌。

研讨嘉宾:中汽中心政府智库专家委员会专家、中国社科院工经所研究员 赵英

精彩观点

• 在对外开放的过程中要注意:一是安全问题,在引进关键零部件、关键工艺、关键原材料时,需注意产业链和供应链的可靠性;二是要注重创新,在产业链关键环节填补空白、巩固弱项、增强已有产业链环节的竞争力。“十四五”期间要继续延续取得成功的做法,进行创新,还要兼顾产业链独立自主稳定发展的安全保证。

• 随着汽车工业越来越成熟,走出去是释放过剩产能很重要的途径,根据全球汽车产业的实力和产业分工,周边国家和“一带一路”是最适合走出去的领域。

• 智能新能源汽车商业化是生态形成的问题,智能新能源汽车不是简单的硬件和技术,而且涉及道德规范,商业形态有待于制度法规的保障。

通过圆桌对话的研讨,六位专家对“十四五”期间汽车产业发展形成如下共识:

△ 产业环境面临变革,加速催生产业新生态

“十四五”时期,国内外经济形势、宏观政策方向、科技进步等环境变化都将对汽车产业发展产生重要影响。未来汽车产业发展的机遇和挑战并存,汽车与能源、信息、通信、交通等多个产业深度交叉融合,产业生态体系不断丰富,产业链和价值链将发生重大变革。

△ 汽车市场有望稳健发展,以用户为中心更加凸显

伴随着国内、国际两个大循环的有效运作,特别是以国内为主的经济大循环的推动,中国经济将保持稳健、持续的增长,汽车产业也能够以与经济发展相适应的速度去发展。在应对市场格局的变化中,面对市场新消费人群的需求,企业在布局产品的过程中,要以用户为中心,真正树立服务理念,通过服务赢得更多的价值,才能赢得更多的市场。

△ 突破关键核心技术,保证产业链供应链安全稳定

产业链供应链安全稳定是构成新发展格局的基础,增强产业链供应链自主可控能力是“十四五”时期各行各业的重要任务之一。目前,我国已经建立了相对完善的全球汽车供应链体系,形成了比较庞大的汽车零部件供应的能力,但仍然存在一些短板。要推进产业的基础高级化、产业链现代化、保持制造业比重基本稳定。汽车产业链要面对横向和纵向的两个维度相互融合的趋势,这不仅要靠汽车产业,而是需要产业链相关各方的共同努力。

△ 消费升级引发结构性变化,品牌向上正当时

在汽车产业供给侧结构性改革持续推进的背景下,汽车从工具化向功能化载体转变,未来更加注重质的提升。在消费端,随着增购换购风潮到来,加之消费群体年轻化,消费升级成为“十四五”期间汽车产业的重要特征。同时,消费升级为品牌向上提供了突破和展示的契机,品牌向上也将助力消费升级中需求的满足。

△ 建立道德规范和法律法规是推动智能新能源汽车商业化的重要层面

“十四五”期间,推动智能新能源汽车的市场化尤为关键,移动出行、充换电服务、自动驾驶运营等商业模式的创新层出不穷,有利于智能新能源汽车的推广应用。智能新能源汽车实现规模商业化还需配套的道德规范形成和法律法规体系建立。

在圆桌对话的最后环节,各位专家对“十四五”汽车产业发展寄予了转型升级、高质量发展等信心和期许。

第二部分:消费专题会议——中国汽车消费峰会

稳定扩大汽车消费将为释放需求创造良好的条件,需求变化和消费升级是“十四五”汽车产业的主旋律,为研判消费升级下的市场趋势和产品布局,泰达汽车论坛于2021年3月30日在线上召开了专题活动之二即消费专题会议:中国汽车消费峰会。本次会议围绕主题“共创品质消费新时代”展开研讨,重点探讨汽车产品与服务质量、汽车消费特征及发展趋势、以消费需求为导向的产品布局、消费端影响力的塑造与升级、车主与潜在用户心声等,邀请来自管理部门、行业机构、高效、企业的专家以及消费者共同参与,为实现品质消费建言献策。

本次会议由中国汽车工程学会副秘书长闫建来、中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司副总经理尤嘉勋主持。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新为会议致辞,致辞中提出,汽车等大宗消费是推动国民经济发展的重要支柱,汽车市场消费群体的变化会引发汽车消费理念与产品需求发生深刻改变。企业需积极响应汽车市场新需求的变化,构建以消费者为中心的运营体系,快速应对,精准布局。

在会议中,演讲嘉宾围绕以下领域发表了观点。

△ 聚焦汽车产品与服务质量

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车部副主任董红磊从召回制度的现状及其实施情况、召回监管方式的创新和未来工作计划三个方面对新能源汽车安全问题、汽车软件安全问题、车辆远程升级问题提出了创新型监管模式。

中国消费者协会消费监督部主任张德志指出,在汽车消费领域,消费者的关注点聚焦于汽车产品安全性、经济性和舒适性是否满足需求。切实提高产品的安全、经济和舒适性能,才能真正刺激消费者的购买欲望。

中国汽车流通协会副秘书长王都提出,流通的模式决定了服务者在服务过程中充当的角色,决定了服务成本,而这些又决定了服务能不能够长期持续的满足消费者需求,谁能最高效地满足消费者需求,谁就会在这场新的流通体系变革中取得成功。

天津经济技术开发区汽车产业促进局副局长贾刚提出,天津经济技术开发区非常重视汽车消费相关产业,将以推动绿色变革、供应链变革、产业变革、数字化变革来实现高质量服务产业发展。

△ 洞察汽车消费特征及发展趋势

中国汽车工业协会副总工程师许海东分析了近年来影响汽车销售下滑的因素,并对未来汽车市场做出预测,2021年国内汽车销量有望达到2630万辆,预计同比增长4%。“十四五”期间,中国汽车市场将呈现稳定、低速的发展趋势。

中国汽车报社社长辛宁围绕中国汽车消费升级和品牌、产品塑造谈到,近年来,消费者更愿意在精神消费、知识消费、健康消费以及智能化消费这四方面增加投入。企业需完成从经营产品到经营用户观念的转变。

同济大学汽车学院副教授李彦龙从汽车产品设计理念出发,提出了将国潮文化理念融入汽车外形设计的设想,以中国文化元素融入汽车产品从而提升国民对中国品牌的认同感。

中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司汽车消费者研究部副部长杨靖以“汽车消费趋势和需求趋势”为题,通过多个维度判断未来宏观消费环境将整体利好,并分析了四个消费社会的特征以及用户需求趋势。

中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司信息咨询部高级总监左培文以“新形势下汽车消费政策的引导方向展望”为题,提出未来汽车消费政策体系将构建以国家层面引导,地方政府主导的新格局,一地一策精准施策将会成为显著特征。

△ 发布2020-2021年度中国汽车行业客户满意度调研(燃油车)结果

会议期间,中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司汽车消费者研究部副部长杨靖发布了2020-2021年度中国汽车行业客户满意度调研(燃油车)结果。调研覆盖153款车型,从综合满意度而言,2020-2021年度相比上一年度下降了2分;从产品满意度上看,由于各个厂商都非常注重产品力的提升,整体提高2分;从服务满意度上看,整体下降8分,这点需引起业界反思。

△ 注重以消费需求为导向的产品布局

德国史比格市场研究所CEO Beate Irmer结合欧洲汽车产业发展趋势,提出对于智能车载助理、自动驾驶、虚拟现实、移动服务和新能源等热门领域的看法。

广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理席忠民提出未来的产品竞争核心是EV+ICV,广汽埃安将以科技引领、全场景的体验、创新型服务来满足用户需求。

汽车之家资讯部首席数据分析师刘彦杉通过市场格局、消费偏好、用户需求分析了新能源汽车消费的发展趋势。

△ 探索消费端影响力的塑造与升级

布尔熊品牌主理人钱强从正在崛起的新一代消费者——Z世代的文化价值观、消费理念、消费态度出发,提出应从多元化的可能性中找寻产品升级方向,提升在个性化消费人群中的影响力。

浙江大学心理与行为科学系教授、应用心理学研究所所长马剑虹,中国海洋石油集团有限公司宣传工作部主任刘俊山分别从消费体验、能源转型的角度,谈到对于消费心理、绿色低碳理念的相关看法。

△ 关注消费者心声

消费者作为拉动经济增长,推动市场发展的主体,具备引导消费舆论的话语权,本次会议邀请到消费者分享个人对于选购车辆的想法。车主对于汽车产品的评价,以及潜在用户对产品功能的具体需求,是企业在研发和升级产品过程中重要的参考。

把握需求方向,推动产品升级,提高服务水平,打造品质消费,在泰达汽车论坛消费专题会议中,汽车行业专家提出了诸多观点,同时跨领域专家也为如何有效满足消费需求提供了新思路,为促进汽车消费升级带来全新启发。

展望未来,中国汽车产业将在新的机遇与挑战下不断奋进,泰达汽车论坛也将发挥高端智库论坛的引领作用,与业界携手共进,共同探索汽车产业可持续高质量发展之路。

2021年,泰达汽车论坛将推出更多系列活动和丰富成果,精彩不断,敬请关注!

永久主题:中国汽车产业可持续高质量发展

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