新能源车市向好 造车新势力10月销量争相刷纪录

中国汽车工业信息网

乘联会最新发布数据显示,10月新能源乘用车零售达到13.3万辆,同比增幅扩大至110.4%;1-10月累计零售达73.4万辆,同比跌幅收窄至10%以内,为9.2%。在这一利好大环境下,造车新势力的成绩单也颇为亮眼,包括蔚来、理想、小鹏及威马单月销量均突破3000辆,其中蔚来汽车更是首次实现单月交付破5000辆,较上年同期翻了一番。

头部造车新势力2020年10月及1-10月销售情况(辆)

新造车企业
10月销量
同比增长
1-10
同比增长
备注
蔚来
5055
100.1%
31430
111.4%
10月及1-10月累计销量均创同期新高,ES6贡献过半。
理想
3692
5.4%
21852
-
仅凭借理想ONE一款产品,连续三个月刷新单月交付量纪录,是新势力单一车型表现最好的。
小鹏
3040
229%
17117
64%
主力车型小鹏P7在10月交付2,104辆,较9月减少400多辆,或受特斯拉降价影响
威马
3003
46.1%
16889
 -
前10月累计销量超去年全年销量(16,876 辆),销量担当EX5自 2018年9月启动交付,累计销量近3.9万辆。
哪吒
2056
108.5%
11302
 -
较上年有明显提升
零跑
1743
 -
5484
 -
10月销量环比增长66%,今年5月上市的T03成为绝对主力

1、头部企业销量持续大幅增长 召回风波或影响后市表现

被视为新势力第一梯队的蔚来、理想、小鹏,销量持续走高。其中,作为冠军车企的蔚来汽车一直以极强的用户黏性著称,但鉴于经济因素及运营压力的考虑,蔚来还是作出妥协:10月12日宣布调整免费换电权益,终身免费换电正式“下架”。而从蔚来10月较9月交付量仍增加300余辆的表现看,影响并不明显。

值得一提的是,理想汽车近日陷入“断轴”风波,10469辆理想ONE电动汽车将在3个月内被召回,约占其全年销量的一半,产品质量受质疑很可能将影响接下来的市场表现。同时,根据理想汽车的产品规划,其在2022年前都将仅凭理想ONE一款产品应对日益激烈的市场竞争,老二的位置并不那么稳固。

同样受召回风波影响的还有威马受汽车。10月28日,由于动力电池存起火风险,威马汽车宣布召回1282辆电动汽车。事实上,威马汽车与小鹏汽车的差距正在快速缩小,10月差距不足40辆。同时,威马汽车计划在2021年推出一款轿车以及一款SUV,两款产品均搭载L3级自动辅助驾驶系统,续航也会有出色表现,这两款新车按计划上市后,在销量上超过小鹏汽车、跻身新势力头部阵营并不是难事。

不过,小鹏汽车也在不断武装自己加强竞争力,如在电动车补能体验方面,小鹏在9月底推出“超充免费加电计划”及“电池租赁计划”,成为唯一一个向用户提供免费超充服务的中国品牌。在智能互联方面,小鹏汽车10月份推送了Xmart OS 2.1.0版本OTA升级,涉及近100项更新,包括开放部分自动驾驶辅助相关功能……这些都是其持续提升销量的筹码。而随着销量结构日趋稳定,小鹏汽车正在着手扩充产能,9月底其智能网联汽车智造基地在广州市知识城智能装备区奠基,将于2022年正式建成投产。

虽然新势力头部企业表现出稳定增长势头,但交付量距形成规模经济效益尚有距离。以10月数据来看,三大车企10月销量合计为11,787辆,仅勉强与特斯拉10月12,143辆的批售数据打个平手。

2、哪吒汽车和零跑汽车通过新车逐步获市场认可

对于此前表现并不理想的哪吒汽车和零跑汽车,均通过发布新车在市场上赢得一席之地。

其中,哪吒汽车在入门级产品哪吒01和中高端纯电SUV哪吒U的助力下,10月销量突破2000辆。随着11月3日旗下第三款车哪吒V上市,11月销量或将再上一个台阶。2021年,哪吒汽车还将发布全新的四门轿跑车型,竞争对手包括比亚迪汉、小鹏P7及特斯拉Model 3等。

零跑汽车首款产品S01已经“败北”,2019年全年销量不足700辆;沉寂一年多后,于今年5月推出第二款车T03,终于有了自己的支柱产品,该车10月销售1681辆,上市至今累计销量5358辆。此外,零跑第三款量产车型——零跑C11将亮相2020广州车展,定位纯电动高端SUV,是基于零跑C平台的首款车型,轴距达2923mm,续航里程将超过600km,官方称该车将在智能化、动力方面对标特斯拉Model Y,可见对其重视程度。

3、头部企业被资本看好 零跑等仍在排队IPO

在10月销量发布后,蔚来、理想、小鹏股价多日呈大幅上涨。截至11月8日,蔚来、小鹏、理想最新市值分别为562亿美元、251亿美元、221亿美元,其中蔚来的市值已超越宝马、通用等传统汽车集团,今年8月刚上市的小鹏汽车市值涨幅也超过100%。

继蔚来、理想、小鹏相继登陆美股并获资本市场追捧后,造车新势对IPO的态度似乎更加积极。

威马10月正式启动上市进程,计划登陆科创板;哪吒汽车也计划在2021年在创业板进行IPO。最新消息是,零跑汽车董事长朱江明近日透露,“零跑预计将于明年年底或者后年IPO。”背靠大华股份,零跑汽车有更多的资金底气,朱江明曾公开表示,两年以后国内新势力造车企业中能存活的仅5家左右,而零跑汽车即使不融资也可以再活3年。不过,零跑仍希望借助上市获得更多资金支持,同时提升品牌知名度,这两点无疑也是造车新势力争相IPO的核心诉求。

 

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