车企都在用什么新技术提升产品力

1、升级L2自动驾驶技术,L2.5、L2.9纷纷登场

今年上半年,L2级别自动驾驶车辆的上市量已经逼近去年全年水平,现有企业及产品正迎来更为激烈的竞争,部分企业开始探索新的功能提升方向以增加产品竞争力,在L3法规暂未落地的情况下,大部分企业选择不断完善与升级L2技术,定位“L2+”,例如L2.5、L2.9,在功能上,高于基础的L2级别,并趋近L3级技术水平,但是从技术分级上来讲,仍然属于L2级别。

所谓L2+功能,主要是在L2级别自动驾驶功能基础之上,实现变道功能,目前企业热衷添加的是交通拥堵辅助系统和高速公路辅助系统,其中交通拥堵辅助功能比高速公路辅助驾驶功能增加数量更多,在6月份的L2上市新车中,搭载交通拥堵辅助功能的车型占到67%,多是高配车型。

预计下半年,各车企在L2级别技术升级上的步伐将更快,一方面是企业竞争策略驱动,一方面是供应商配套到位,博世和采埃孚均表示在今年推出L2+级别自动驾驶辅助系统。

2、引入高级别人机交互技术

奔驰全新MBUX(第二代)信息娱乐系统发布,引起不小轰动,此次奔驰重点推出该系统,主要是人机交互类技术的突破比较明显。

首先,在操控方面,按键大幅度缩减,相比上一代车型,机械按键减少27个,通过触摸、声控等多类别交互方式,增加操控的简洁程度。

其次,增加与后排乘客的人机交互,具体通过在后排座椅上设置3块屏幕实现。

此外,增加显示类前沿技术的应用,如裸眼3D技术、AR-HUD、OLED中控显示屏,让信息显示更直观、更智能。

但是上述技术出现在奔驰车机上的重要因素,主要是其将搭载于全新奔驰S级,车型的高端定位决定了其在新技术引入方面的市场接受度。

与奔驰MBUX信息娱乐系统相比,鉴于市场定位,目前国内企业在车载系统方面的新技术应用与显著升级较少,在人机交互方面的升级空间较大。

3、采用通讯领域新技术,5G、智能天线,服务V2X上车

最近,红旗和比亚迪均有新车上市,二者纷纷引入了领先的通讯技术。

红旗H9已开启预售,作为一款高端车型,除在整体智能驾驶方面进行提升,其在细节性新技术引入方面也是不遗余力,率先采用了智能天线,该技术带来的最直接的使用效果就是提高通信质量,最终为5G上车服务,支持5G与5G+V2X应用。

比亚迪则引入了华为的5G技术,搭载NSA/SA 车规级5G通信模组,一方面可以为比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统赋能,打造网联版智能驾驶辅助系统,同时也为Dilink 3.0系统提供支持。

4、在车内健康安全方面下功夫

6月,长城汽车发布了生命体征监测技术,打出了车内生命安全招牌,搭载于2021款WEY VV6,在车辆停驶、锁闭的状态下,也能实时监测车内的生命体征,这对于车内乘客尤其是儿童安全更为重要,入夏以来,儿童被困或遗留在车内案例频发,引起社会广泛关注,车内生命安全技术更容易被认知。

此外,新冠肺炎疫情仍在全球持续,民众对于生命安全与健康的关注伴随疫情的持续将有增无减。

所以,有关生命安全的安全技术更容易有较高的市场接受度。

综上所述,在低迷态势下的汽车市场竞争中,新技术傍身将成为车企升级产品竞争力的重要策略。

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