戴姆勒2020年利润40亿欧元 远超机构预期

戴姆勒2月18日发布2020财年业绩显示，得益于成本控制及现金储备措施，戴姆勒息税前利润达66亿欧元，同比增长53%，远高于此前分析师预期的52.5亿欧元。

其中在成本控制方面，戴姆勒集团2020年在投资及研发支出方面都呈明显收缩，其中在不动产、工厂及设备方面的投资为57亿欧元，减少20%；研发支出为86亿欧元，减少11%。

值得一提的是，戴姆勒2020年的盈利业绩主要受益于乘用车版块的出色表现。2020年，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车板块的息税前利润达51.72亿欧元，销售利润率为5.2%；而戴姆勒卡车及客车业务板块息税前利润为5.25亿欧元，销售利润率为1.5%。

数据显示，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车在22020年第四季度实现了电动化车型销量的迅速增长，直接拉高整体销量。2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进电动化战略，推出多款EQ系列纯电车型及插电混动车型。

尽管疫情影响存在诸多不确定性，芯片短缺局面仍在持续，戴姆勒仍看好2021年全年表现，预期2021年销量、营业额和息税前利润均将显著高于上年水平，其中 梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车版块调整后销售利润率预计为8%-10%。

大众集团2020年利润减半 仍达百亿欧元

大众官方1月21日发布2020年公司初步业绩数据，在不包括“柴油门”相关的特殊项目支出情况下，大众的营业利润将达到100亿欧元，其中汽车业务的现金流约为60亿欧元。

作为对比，大众集团2019年的营业利润高达193亿欧元，即2020年利润同比下降48.2%。尽管如此，百亿欧元的利润仍远高于分析师预期的48亿欧元。

据分析，受疫情影响，大众集团2020年第二季度汽车销量骤降，出现营业亏损，随后在中国豪华车需求飙升的推动下在第三季度恢复盈利；第四季度，除了中国，大众在欧洲等市场汽车交付量上涨，巩固集团盈利成果。

但从全年销量来看，大众汽车集团2020全年累计交付930.54万辆，同比下滑15.2%。其中2020年大众在中国市场累计售出384.9万辆，占大众全球销量的41.4%，较上年同期减少9.1%，好于全球6.1个百分点。

其中新能源车型是大众汽车一大增长点，2020年大众纯电动车型交付23.16万辆，是2019年的三倍多；插电混动车型交付19.05万辆，较2019年增长175%。

大众集团将于3月16日正式公布2020年财报。

宝马2020年现金收入超过预期 利润率将高于3%

1月27日，宝马汽车公布其2020年第四季度及全年汽车业务的初步预期：整体表现较为乐观，现金收入超过预期，利润率将处于3%以上的较高水平。其中在2020年第四季度，公司的汽车业务自由现金流增至28亿欧元，几乎是2019年同期的两倍。

宝马2020年的超预期表现，无疑离不开中国市场的带动。2020年，宝马集团在华共交付77.74万辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。值得一提的是，2020年宝马集团在中国共交付约3万辆新能源汽车，累计在华销售新能源汽车近9万辆。

另一方面，二手车业务的超预期表现，也帮助宝马在2020年增加了约34亿欧元的自由现金流。

宝马集团计划于3月17日公布详细的2020年财报。

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