3月新能源乘用车批发销量同比下降49%
2020
04/10
10:30:57
  3月新能源乘用车批发销量5.6万辆,同比下降49.2%,环比2月增长4倍。其中插电混动销量0.92万辆,同比下降59%。纯电动的批发销量4.7万辆,同比下降48%。

4月9日,乘联会发布3月份全国乘用车相关数据,3月新能源乘用车批发销量5.6万辆,同比下降49.2%,环比2月增长4倍。

其中插电混动销量0.92万辆,同比下降59%。纯电动的批发销量4.7万辆,同比下降48%。3月独资与合资新能源表现较强,成为新能源车市的重要力量。3月普通混合动力乘用车批发2.1万辆,同比去年3月下降37%。

为促进汽车消费,国务院常务会议确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

乘联会认为,我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期,叠加疫情及全球石油价格下跌影响,市场下行压力加大,因此此次政策的价值极其巨大,对中国新能源车发展带来重大而深远的促进意义。

将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年,使未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持在20%以上的成本价格优势。这是巨大的政策红包,价值几百亿。

新能源汽车购置补贴原本到2020年结束,随后靠双积分政策的拉动。由于双积分政策的实际启动时间是2021年才进行考核,因此政策的转换期仍有很多不确定性风险存在,导致新能源车产销可能出现结构性较大滑坡。

购置补贴和免征购置税政策的适度延长,有望实现汽车产业在转换期内产销的平稳过渡,缓解新能源企业的运营压力。

此次购置补贴和免征购置税的延长,有利于整个新能源车线路的平稳发展,有利于车企合理规划新能源项目。在纯电动、插电混动的新能源车与普通混合动力以及燃油车的对比中,插电混动的成本相对较高,此次政策有利于稳定纯电动与插混协同发展的趋势。 

来源:乘联会
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