深耕安全领域20年,用信任打造自动驾驶的未来
2018
09/18
中国汽车工业信息网
  维宁尔在自动驾驶市场开始全面发力的当下,维宁尔以全新的面孔来到中国市场,这既凸显了维宁尔的自信,也表明了其对中国自动驾驶市场前景可期。据了解维宁尔已经组建超过一千人的团队和全球领先的车企合作开发自动驾驶系统,并在中国开始打造新的体系,该体系集成无人驾驶,道路交通,使人车路统一,能极大的提高能源利用率和保障交通安全。

在2018年8月31日-9月2日举办的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,一个专注提供汽车安全电子产品和解决方案的企业吸引了记者的注意,详细了解下方知,这家企业的前身是全球著名安全系统公司奥托立夫,其在安全领域已经深耕20年,有着深厚的技术沉淀,这家企业就是维宁尔,在自动驾驶市场开始全面发力的当下,维宁尔以全新的面孔来到中国市场,这既凸显了维宁尔的自信,也表明了其对中国自动驾驶市场前景可期。

众所周知,目前中国已经成为全球最大的汽车产销市场,而且在中国相关政策的积极推动下,智能网联汽车的发展已经被各家企业列为未来的发展方向,在这样的背景下,全球各大整车及零部件企业争相在中国布局,为自动驾驶市场的大发展蓄力。据了解维宁尔已经组建超过一千人的团队和全球领先的车企合作开发自动驾驶系统,并在中国开始打造新的体系,该体系集成无人驾驶,道路交通,使人车路统一,能极大的提高能源利用率和保障交通安全。为了对维宁尔有更深层次的了解,记者参加了在泰达汽车论坛期间,维宁尔的媒体专访会议,维宁尔公司全球传播执行副总裁Thomas Jonsson,维宁尔亚太区销售、市场及产品规划副总裁张玺,维宁尔中国研发总监席厚金,接受了多家媒体采访,以下是专访实录:

记者:维宁尔对这次参加泰达汽车论坛有何感想,在未来与CATARC的合作关系上有什么样的期待?

席厚金:首先,我们非常荣幸能受邀参加此次泰达汽车论坛,CATARC自成立以来,一直都是中国汽车行业极具影响力的组织。过去我们也一直以奥托立夫电子公司的身份和CATARC保持良好的合作和技术交流,而自今年7月我们独立成立维宁尔公司以来,第一次以新公司的身份来加强和CATARC在汽车主被动安全,智能驾驶方面的技术合作和交流,我们有着多年和众多国内国际汽车厂商成功合作的丰富经验并在此过程中积累了大量前沿技术储备。维宁尔希望能通过参与此次活动进一步促进与CATARC合作,并且能作为长期合作伙伴共同推进中国汽车行业技术发展及标准化进程。

记者:维宁尔是一家新成立的高科技公司,致力于自动驾驶技术的研发,那么维宁尔手握哪些核心科技,可以助力中国自动驾驶产业的发展?

张玺:维宁尔的前身是autoliv(奥托立夫),不同于初创高科技自动驾驶公司,维宁尔已经在主动安全领域投入超过20年,在1998年就已经投产了第一代长距离雷达,全球主要的整车厂都有维宁尔的量产产品,维宁尔目前的首要任务是提供给驾驶员和乘客值得信赖的自动安全产品和解决方案。

自动驾驶目前的主要核心技术有视觉检测,毫米波雷达,数据融合,决策控制软件和夜视技术。维宁尔对这些技术都有相应的系统方案,同时维宁尔也在开发一些新技术,特别是激光雷达和驾驶员监控系统。

记者:维宁尔如何看待中国市场的未来发展前景?

Thomas Jonsson:中国对自动驾驶产业的影响是巨大的,中国作为世界上最大的乘用车市场,国内整车厂正快速的发展,在自动驾驶领域也投入了大量的研发资源。此外,我们也看到中国政府已经把自动驾驶作为一个重点领域来支持。

数据显示,到2017年,中国市场销售额已经占到维宁尔(Veoneer)销售额的近20%,我们预计未来几年,特别是从2020年开始,中国市场将迅速增长。所以对于维宁尔(Veoneer)来说,中国已经是一个非常重要的市场,并且它将变得越来越重要。

基于对中国市场的重视,维宁尔在中国积极布局,首先,在中国建立了公司全系列产品以及驾驶辅助系统,自动驾驶系统集成开发团队,产品线涵盖自动驾驶的感知,决策及执行层级,同时维宁尔也积极推进产品本土化生产制造以更好的为中国整车厂服务;其次,在产品开发方面,维宁尔具备了系统设计,软硬件开发,系统级验证,项目管理等全方面技术能力,能快速响应本土客户的定制化需求。

维宁尔有着多年和中国整车厂成功合作开发产品的量产经验,并将持续致力于和中国整车厂达成共同发展的长期合作伙伴关系,共同推进中国汽车行业技术的进步。由于业务的飞速发展,需要更好地吸引长三角地区的优秀人才,因此维宁尔在上海虹桥核心区域成立了可容纳五百多人的全功能研发中心,该中心正在积极规划建设中。

记者:维宁尔如何看待新旧车企在汽车科技领域的竞争?

张玺:我们认为新旧车企在这个领域都非常成功。新车企可以从头开始,并且用最新的设计和技术进行创新。另一方面,传统车企拥有数十年的经验和先进的研发技术,有大量的资源可以利用。中国的汽车市场非常大,我们相信这两种企业都有自己特定的客户群,但成功的数量可能有限。我们也相信为了实现自动驾驶,不同玩家之间的合作也会越来越多。没有一家公司能够独立开发出完整的解决方案,协作将是关键。此外,中国汽车市场也是一个充分细分的市场,只要找准目标市场的客户需求与痛点,提供差异化的解决方案,就能得到消费者的认可。可以说中国的造车新势力给中国市场带来了活力。有很多新的造车理念和服务模式值得大家学习。有竞争才能更好地推动科技的发展。

记者:维宁尔对整个自动驾驶领域的技术趋势包括级别升级的判断是什么?

Thomas Jonsson:我们认为自动驾驶技术发展的趋势和速度越来越清晰。在未来几年,会有越来越多的驾驶辅助功能和L3的自动驾驶技术投产,但是由于复杂的道路环境影响,实现L5全自动驾驶还需时日。

所以说为了实现L5自动驾驶,雷达和摄像头还需不断提高检测分辨率和目标识别能力,激光雷达还要通过不断地迭代来增强它的可靠性和性价比,它会在自动驾驶感知系统里占有一席之地。自动驾驶汽车的大脑 ADAS ECU在未来会承担更多的运算任务,系统软件对于ADAS和自动驾驶至关重要。

记者:目前,人们对自动驾驶的安全性很关注,维宁尔在这方面有哪些策略,比如产品研发、运行监测等?

席厚金:维宁尔一直将安全性作为产品研发的基础并给予极高程度地重视。首先,我们的产品研发体系完全遵循ISO26262功能安全框架,在产品设计初期就将产品失效性分析及安全危害度分析作为产品设计的重要环节;在产品的开发过程中严格遵循A-SPICE标准和流程,以保证设计目标能够在开发阶段被全面地贯彻执行;最后在产品测试环节,除了仿真及台架测试以外,我们还会进行基于大量公共道路数据的测试以及和整车厂一起进行巨量里程的公共道路验证。通过以上在系统设计、开发实施和全面测试验证等环节的严格把控以期为中国用户提供可靠的、安全的自动驾驶系统。我们认为自动驾驶的实现是一个逐步的过程,这需要人和汽车建立起越来越强的信任关系,并需要参与各方如汽车厂商,供应商,法律法规部门,终端用户等都能达成高度一致的认知。

记者:因为自动驾驶研发都以安全性为先,那维宁尔(Veoneer)的质量控制体系是怎样的?

Thomas Jonsson:2010年至2018年期间,维宁尔(Veoneer)的安全电子产品市场占有率大约在15%-25%,但是召回率却不到1%。可见,维宁尔(Veoneer)在业内是一家质量领先的企业。维宁尔的质量体系在奥托立夫的时候就已经发展了数十年,并被视为世界领先的质量体系。

通过两个多小时的采访,我们对维宁尔这个看似年轻的企业有了深入的了解,首先维宁尔并不年轻,其在自动驾驶系统方面的研究已经有了多年的技术积累,尤其在自动安全产品和解决方案方面有着不可小觑的实力;其次维宁尔非常看好中国汽车市场,并已经在中国建立了公司全系列产品,并组建优秀的自动驾驶系统集成开发团队,积极推进产品本土化生产制造。相信维宁尔在中国良好的市场前景下必定会有一番作为。

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